后 COVID- 城市：让城市更健康的新城市模式

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大流行给我们敲响了警钟。我们的世界将永远不会一样，我们的城市也不会一样。但这场危机也可能成为建设更好、更可持续的社会和城市的机会。大流行及其施加的限制让我们有时间在面临重大短期问题时反思和思考长期解决方案。我们应该做出什么样的改变才能确保长期有益的健康影响？ 城市是创新和财富创造的中心，也是空气污染和噪音、热岛效应和缺乏绿色空间等危害我们健康的因素的关键点。它们也是 COVID- 的热点地区。城市是一个复杂的系统，因其工作机会、社会生态系统、活动和无限的机会而吸引着人们。他们的另一个特点是密切的个人接触和明显的不平等，这些方面由于 COVID- 而变得更加明显。 COVID- 大流行给我们敲响了警钟。我们的世界将永远不会一样，我们的城市也不会一样。但这场危机也可能成为建设更好、更可持续的社会和城市的机会。 在城市中，这一流行病最明显的影响包括游客缺席、场所关闭和公共交通使用减少。



使用口罩和保持社交距离等预防措施让我们重新思考 如何使用公共空间、 使用什么交通工具以及在哪里工作（更多远程办公）。 我们城市的一大问题是城市和交通规划不够优化，许多情况下街道上汽车占主导地位。例如，巴塞罗那是欧洲交通密度最高、空气和 华人海外澳洲号码数据 噪音污染程度最高的城市之一，估计造成约 . 每年 人过早死亡。尽管我们城市%的公共空间被分配给汽车，但只有四分之一的出行是汽车出行，因此这些空间可以得到更健康的利用。 在 COVID- 大流行期间，城市已开始将汽车移走，并增加活跃交通和自行车道 的空间。自行车流通量有所增加。在一项研究中，约 % 的汽车司机表示，他们根本不会错过封锁期间的通勤时间，或只是错过其中的某些方面，而约 % 的骑自行车者表示，他们非常错过封锁期间的通勤时间。旅行。与此同时，空气污染和噪音水平大幅下降 。







那么，是时候重新思考我们的城市模式了吗？在世纪，城市似乎是为汽车而设计的，但在世纪，我们的目标应该是为人创造城市吗？我们是否应该努力创建智能、可持续、宜居、公平和健康的城市，使用基于自然的解决方案、循环经济、有利于主动流动和绿色空间的城市？ 新城市模式 一些城市正在引入新颖的规划概念：紧凑城市、超级街区、 分钟城市、无车城市或这些的组合。这些举措可能产生哪些影响？ 紧凑型城市 紧凑型城市的 特点是居住密度更高、出行距离更短、多样性更强。与蔓延的城市相比，它们排放的CO 更少，而且由于土地利用更加多样化、通勤时间更短以及更健康的出行机会而更加健康。将城市紧凑化 %可以防止 每 万居民每年损失 至 个伤残调整生命年，具体取决于城市类型。 资料来源：史蒂文森等人， 年。 超级苹果 巴塞罗那计划创建 多个超级街区，以减少这些超级街区部分街道内的机动交通，从而为人们、活跃的出行和绿地提供更多空间。这些超级街区将减少空气污染、噪音水平和热岛效应，并增加绿地和体育活动。